Le Sedona, c'est le moulinet que l'on tend à celui qui veut un vrai frein sans y mettre le prix d'un haut de gamme. La version C5000XG FJ monte une bobine de 5000 sur un corps compact de 4000 : on récupère la contenance et la vitesse d'un gros moulinet, on garde 310 g au bout de la canne. Avec 105 cm ramenés par tour de manivelle, un leurre revient vite et un poisson qui pique vers le corail se contre sans perdre trois mètres à chaque coup de tête.

À l'intérieur, l'engrenage HAGANE est forgé à froid plutôt qu'usiné : les dents encaissent mieux les à-coups et la mécanique reste douce après deux saisons de sel. Cette génération FJ reçoit le SilentDrive, un travail sur les tolérances qui supprime le jeu et le bruit en rotation. Le corps G Free ramène le centre de gravité vers le talon de la canne, ce qui se sent au bout d'une heure de lancers répétés. La bobine Propulsion aide le fil à décoller proprement et limite les perruques par vent de travers. Le frein avant est annoncé à 11 kg, soit bien au-delà de ce que l'on serre réellement en pêche.

En Nouvelle-Calédonie, c'est un moulinet de bord et de petit bateau. Sur le platier et les caps, il envoie un stickbait ou un popper de taille moyenne pour la carangue bleue et le barracuda. Au posé depuis le bateau, il tient sans broncher le bec de cane et la loche du lagon. En jig léger sur les patates, la récupération rapide fait travailler les lames sans forcer sur le poignet. Pour la carangue GT de récif ou le thon du large, mieux vaut monter en gamme : le Sedona n'est pas taillé pour ces rushs et cela se paie au premier départ.