Ce raccord se visse côté réservoir et reçoit la prise rapide de la durite d'essence. Il reprend le standard à deux ergots utilisé par Yamaha, et par Mercury et Mariner sur les moteurs hors-bord construits entre 1988 et 1998. C'est la pièce qu'on change quand la connexion fuit, prend l'air ou ne verrouille plus franchement.

Sur un réservoir nomade qu'on déplace, qu'on remplit sur le quai et qu'on laisse au soleil sur le pont, le raccord souffre. Joint fatigué, filetage encrassé, ergots usés : le moteur se met à tousser au mauvais moment. Le remplacer coûte peu et évite une panne de carburant en pleine sortie.

Avant d'acheter, vérifiez l'année de votre moteur. Cette version vise les modèles 1988 à 1998, montés avec une durite de 8 mm de diamètre intérieur (5/16 pouce). Les moteurs Yamaha et Mercury plus récents utilisent en général un connecteur différent pour durite de 3/8 pouce. Pour les coques qui sortent sur le lagon, vers les îlots ou les passes, gardez un raccord de rechange dans la caisse à outils : c'est léger et ça sauve une journée de pêche.